Cả người lái máy xúc và chủ xe đều biết rằng chức năng chính của két nước của máy xúc là tản nhiệt, từ đó làm giảm nhiệt độ của động cơ.
Từ góc độ nguyên lý cấu tạo, nếu nhiệt độ của động cơ máy xúc cao, bộ điều nhiệt sẽ được bật.Lúc này máy bơm nước sẽ bơm nước và tuần hoàn nhiều lần khiến nhiệt độ của động cơ máy xúc được hạ xuống.(Cấu tạo của két nước là một Với ​​các ống đồng rỗng, nước có nhiệt độ cao đi vào két nước và được làm mát bằng gió sau đó tuần hoàn vào đường dẫn nước của động cơ) để bảo vệ động cơ.
Chúng ta thường thấy két nước của động cơ máy xúc thường xuyên bị thiếu nước.Nước vừa cho vào ngày đầu tiên sẽ dần dần thiếu nước vào ngày thứ hai.Không có vấn đề gì, chúng tôi không thể nhìn thấy vấn đề là ở đâu.Có lẽ do rò rỉ nước hoặc có vấn đề gì khác nên hầu hết những người lái máy xúc đều bỏ qua hiện tượng này và cho rằng máy xúc hoạt động bình thường là đủ.Thật là sai lầm khi có ý kiến ​​này.

Ngoài két nước chính còn có két nước phụ.Chức năng của két nước thứ cấp này là khi nhiệt độ nước động cơ tăng lên, nước trong két nước sẽ chảy vào két nước thứ cấp do nhiệt độ giãn nở và co lại cho đến khi nhiệt độ giảm xuống.Nó sẽ lại chảy vào bình chứa nước, và quá trình này sẽ không gây ra tình trạng thiếu nước.Khi bị thiếu nước trong két nước, khả năng làm mát của động cơ bị giảm đi rất nhiều, và mục đích cuối cùng là bảo vệ động cơ khó đạt được.Khi có hiện tượng này, cần kiểm tra lại bình chứa nước phụ có bị hư hỏng, rò rỉ hay không.
Do làm việc lâu ngày, cáu cặn sẽ hình thành trong két nước, làm giảm khả năng tản nhiệt của két nước đến mức nhất định, dẫn đến nhiệt độ động cơ tăng cao, kìm hãm động cơ, thậm chí làm sôi nước.Theo cách này, động cơ thường bị thương, vì vậy chúng tôi phải làm việc mỗi lần.Kiểm tra khả năng tản nhiệt của két nước, hoặc sử dụng chất chống đông nguyên chất ban đầu để thay thế.Hiệu quả làm mát của chất chống đông tốt hơn nhiều so với nước và không dễ tạo cặn.Vẫn cần thiết phải chọn một chất chống đông thường xuyên.Không trộn lẫn nước và chất chống đông., Nó sẽ làm tăng nguy cơ tắc nghẽn bồn nước.Nếu két nước không tản nhiệt bình thường thì lúc này két nước cần được vệ sinh.
Chúng tôi bật công tắc xả nước của bộ tản nhiệt và tháo nút xả nước trên lốc máy để xả chất lỏng bên trong, sau đó đóng công tắc và lắp phích cắm, đồng thời thêm nước và một số chất tẩy cặn vào bộ tản nhiệt, có sẵn trong các bộ phận cửa hàng trên thị trường.Nói chung, tỷ lệ nước và chất làm sạch nên phù hợp, không nên thêm quá nhiều, quá nhiều sẽ không được làm sạch cùng một lúc và tăng gánh nặng làm sạch.Sau đó khởi động động cơ để chạy không tải với tốc độ cao hơn một chút so với tốc độ không tải.Khi nhiệt độ nước đạt trạng thái xanh, tiếp tục cho động cơ chạy trong khoảng mười phút.

Sau khi tắt máy, bật công tắc xả nước và chặn xilanh, hệ thống làm mát được xả nước liên tục cho đến khi nước xả sạch.Để ngăn két nước tạo cặn và giảm hiệu quả tản nhiệt của bộ tản nhiệt, và đảm bảo động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ bình thường, nên thay chất chống đông mỗi năm một lần hoặc 2000 giờ.Chất lỏng chống đông bị ăn mòn khi đạt đến nhiệt độ hoạt động của động cơ.Nó bị gỉ, bị ăn mòn hoặc bị đóng băng.Vui lòng sử dụng chất lỏng chống đông do nhà máy ban đầu hoặc doanh nghiệp thông thường sản xuất.